ChatGPT 不会让您的汽车变得智能

在正在举行的CES 2024电子产品展会上，德国汽车制造商大众（VW）宣布了一项重要决定：将在其全系车型中整合ChatGPT，这包括其备受欢迎的电动汽车系列。值得注意的是，尽管美国市场也在考虑范围内，但该功能初期将仅限于欧洲市场推出。

然而，大众并非此领域的先行者。早在2023年6月，梅赛德斯-奔驰就已将备受争议的对话机器人融入其MBUX信息娱乐系统中。约有90万使用MBUX的美国车主有机会参与测试版计划，但遗憾的是，由于实用性不足，这一尝试被批评为生成式人工智能的拙劣整合。

用户反馈显示，他们难以理解“嘿，梅赛德斯”的意义所在，因为车内已配备专门的空调和收音机按钮。考虑到该平台仅推出六个月，其成熟度显然有待提高。

通用汽车（旗下拥有陷入困境的自动驾驶子公司Cruise）也于去年3月透露，他们正在利用ChatGPT背后的人工智能模型开发虚拟个人助理。

此外，法国豪华汽车制造商DS自豪地宣布成为欧洲首家将ChatGPT集成到信息娱乐系统中的车企。该技术在前六个月内免费提供给20,000名试运行用户，自2023年10月19日起正式启用。然而，未来的定价计划尚未公布。

隐私方面的担忧

ChatGPT在汽车领域的集成引发了关于隐私的深切关注。尽管梅赛德斯明确表示了对用户数据的重视，但他们仍会通过GPT保留并使用用户的聊天记录。公司官方博客称：“收集的语音命令数据将存储在梅赛德斯-奔驰智能云中，进行匿名化处理和分析。”

声明还指出，梅赛德斯的开发人员有权查阅用户的对话内容，以便改进未来的语音控制功能。这些来自测试版的反馈将用于在更多市场和语言中推出大型语言模型。

ChatGPT无疑是此领域的焦点话题。自这项技术发布以来（尽管并非出于自愿），已多次被禁止、泄露个人信息，并成为好莱坞历史上最受抵制的技术之一。

模仿人类的技术带来了道德和数据隐私方面的双重挑战。而将其与汽车相结合更是加剧了这一困境，因为汽车是Mozilla基金会隐私审查中表现最差的产品类别之一。未能通过隐私审查的25个汽车品牌中，包括大众、梅赛德斯-奔驰、起亚和通用汽车。

研究显示，这些品牌在数据收集和使用方面的政策过于严苛；部分品牌甚至要求获取高度敏感的个人信息，如用户的性史和基因信息。将生成式人工智能与这些已有的隐私侵犯行为相结合，显然并非明智之举。

关于聊天前GPT技术

生成式人工智能极具吸引力，但其在汽车领域的应用仍不明确。汽车是一个功能受限的环境，主要用于驾驶、听音乐和到达目的地。在某些情况下，语音界面可能是更换歌曲或获取导航路线的最便捷方式。

然而，这也引发了一系列问题。例如，当你出售汽车时，你与人工智能机器人的所有对话和互动将如何处理？你是否需要为其申请新的“许可证”？如果新车主希望根据之前的对话内容提出后续问题，又该如何应对？

大众汽车品牌技术开发董事会成员凯·格鲁尼茨（Kai Gruenitz）在谈及ChatGPT插件时表示：“我认为我们的客户真正追求的是无缝、直观地使用他们的汽车。”

自发布以来，这项技术在某些时刻被冠以“革命性”的称号。汽车制造商对整合这一流行技术充满期待，但一年前，他们曾全速进军虚拟世界，却遭遇了自动驾驶技术的严重事故。

因此，目前而言，更为明智的选择是踩下刹车，并根据用户需求谨慎探索技术的未来发展。